節點光端機的定義：
節點式光端機又稱總線型光端機，其更準確的定義是采用單/雙纖鏈路式組網形式的圖像傳輸系統，也被稱為鏈路式光端機。采用的技術是電信中常用的時分復用技術（TDM）和分插復用技術（ADM），具有節省光纖資源，延長傳輸距離等優點。由于采用ADM技術的鏈路式光端機在傳輸容量上受到較大限制，一般將TDM與ADM結合使用。在沒有富余光纖資源的情況下，更多的是采用TDM技術，這樣可以使不同業務平臺的光通信系統完全在物理上隔絕的一芯光纖上傳輸。該系統目前在高速公路上的運用已經是相當的廣泛。
鏈路式（節點式）數字視頻光端機采用非壓縮數字視頻傳輸方式，是TDM（時分復用）技術和ADM（電分插復用）技術相結合的產物。10節點級聯型光端機采用1.25G光傳輸平臺，在一芯光纖上可同時傳送10路視頻信號，支持節點數至少10個，級聯式光端機遠端設備可接入1～4路視頻信號，局端設備可實時輸出10路視頻。（目前中國大陸自行研發生產的AKF系列節點式光端機已經可以在一條鏈路上做到16路的視頻，采用2.5G的光傳輸平臺）。
級聯型光端機采用模塊化設計方式，支持功能擴展。每個遠端機單個機盤上可以提供2路RS-485/422共享數據，以及2路獨立通道點到點數據/音頻信號。同時，每個遠端機和局端機都可以通過增加音頻/數據擴展盤的方式傳輸更多路數音頻、數據、開關量等信號。
級聯型光端機遠端設備可以選配光鏈路保護機盤，能自動隔離故障節點，確保其它節點機正常工作。
級聯型光端機可以安裝網管插件，實現遠端機和局端機網管功能。
在道路監控視頻的應用：
道路視頻傳輸系統的主要目的是把前端的視頻信號和控制信號均采用光端機傳輸到道路管理中心。路段監控分中心對某一路段進行監控和管理，視頻等信號主要包括：路面監控和隧道監控。路面監控主要是路段中主要交通出入口、道路擁擠地段，事故多發地段。隧道監控對像主要以隧道內及車道、隧道口及變道和隧道配電所為主要監控點。而隧道內圖像的特點是即分散又集中，圖像有多有少，幾百米的隧道可能只有幾路圖像，而幾公里長的隧道可多達上百路圖像，每路圖像間距在120米－150米左右。
路面監控圖像則更是復雜，進行全程監控的路段每隔2KM左右有一路圖像，其特點是比較分散。由于這些圖像要直接反映高道路上各關鍵點的實際交通情況，因此對路段監控分中心光纖傳輸系統提出的一個要求是：高質量全實時圖像。一般應采用數字非壓縮實時圖像。
應用解決方案
從上面分析可以看出，道路監控分中心的傳輸系統比較復雜，有很分散的，也有即集中又分散的，而且各路圖像的距離也很不一致，近的幾公里，遠的幾十甚至上百公里。最直觀和最簡單的設計是全部采用點對點視頻光端機進行傳輸。該方案的特點是設計簡單，但需要大量的光纖資源。還有的解決方法是把幾路圖像先用點對點光端機進行集中，再用多路復用的點對點光端機進行傳輸，這種方案節省了一些光纖，但需對圖像進行背靠背連接，一定程度上犧牲了圖像的質量，尤其如果進行多次的背靠背連接，對圖像質量的影響比較大。
根據上述情況在此采用OTSystems節點光端機實現遠端信號傳輸；路面監控系統隔一定距離就需要接入云臺控制的攝像機，需要一路視頻一路反向控制信號，某些地方可能要可變情報板，車輛檢測器數據信號，氣象監測器數據信號。如果是隧道，短距離的隧道一般攝像機數量也不是很多，用一條鏈路可以將視頻傳輸到中心，長距離隧道，我們可以將攝像機6-8個分成一組，將視頻集中或直間傳輸。
全面解決道路管理分中心的視頻傳輸問題。該方案的核心思想是整個系統結構是鏈路式的，它是在指一芯光纖插入多個節點遠端有多個發射機在同一光纖上，中心只有一個收接機，采用數字非壓縮光端機實時傳輸，但在整個傳輸過程中視頻只進行一次數字化，所有的節點都在數字域進行，保證視頻質量與數字非壓縮點對點傳輸完全一樣，中心通過網管軟件能夠實現中心機對遠端機運行情況的實時反饋。
小結
從以上設計可以看出，采用節點技術具有如下優點：
1、全程數字非壓縮視頻傳輸，視頻質量高，達到廣播級，與數字非壓縮點對點傳輸圖像完全一致。
2、完全實時傳輸，沒有壓縮圖像傳輸的延時問題。
3、一芯光纖可傳輸8圖像，滿足道路監控需求。
4、適用范圍廣，適應性強。對集中、散圖像和準集中圖像的傳輸都能很好的適應。
5、可擴展性好，圖像路數增加非常方便。
6、自帶HS高速擴展口功能，可靈地配置多路數據、音頻、開關信號。
7節省光纖資源，比點對點傳輸系統大大節省了光纖芯數。
8性價比高，比采用壓縮視頻的環網傳輸系統大大節約建設成本。
9、靠性高，具有節點斷電光鏈路保護功能，某個節點斷電不會影響其余節點的傳輸。
10完善的網管系統，可以對整個鏈路設備進行統一管理，及時準確判斷設備故障原因，極大的節省了維護成本。
